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徐盐铁路施工“冲刺”！计划7月底具备静态验收条件
6月12日20时25分许，两台CDC-16道岔捣固车由建湖高铁站III道分别转入I道、II道的102#、104#道岔岔区，开始进行道岔捣固作业，这标志着徐盐铁路正式进入道岔精捣施工阶段。
据中铁十一局集团徐盐铁路项目部负责人介绍，徐盐铁路岔捣作业采用CDC-16道岔捣固车进行，该设备具有程序控制、计算机核算处理、半自动化及自动化功能，是校正线路几何尺寸、延长钢轨使用寿命、提高施工效率、保证行车设备安全的铁路重器,可按预先设定的轨道几何参数一次性完成道岔区单枕起道、拨道、抄平、捣固、枕端夯实作业，大大提高了整组道岔的平顺性。
此次岔捣作业在傍晚时分进行，随着CDC-16道岔捣固车司机给出上抬的手势，现场配合的中铁十一局徐盐铁路项目现场施工人员分工明确，有的快速压动起道机将道岔抬到对应尺寸，有的迅速将道砟回填至枕木间，有的熟练地操作小型捣固机将道砟压实，随着司机完成指令下达，现场操作人员快速进入下一个地点重复此项作业。
傍晚的建湖高铁站有一丝冷意，现场施工人员却汗流浃背，重复着“起道——回砟——捣固”这固定的程序，截止到23时58分，该站102#、104#道岔捣固完毕。
据悉，目前，中铁十一局徐盐铁路项目施工已进入冲刺阶段。道岔捣固和线路精捣作业是大型机械设备施工的最后一道工序，接下来就是人工精整路容。这一切计划在7月底前完成，具备静态验收条件。
徐盐铁路
徐盐铁路是江苏省东西向高速铁路，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有江苏铁路金腰带之称。
该条铁路西起徐州东站，经睢宁县、宿迁市、泗阳县、淮安市、阜宁县、建湖县，终至盐城站，正线全长316.271公里，项目总投资428亿元，设计行车时速为250公里，预计2019年底达到通车运营条件。
铁路建成之后，从徐州到盐城只需要一个多小时。同时，徐盐铁路将与盐通铁路、沪通铁路共同构成京沪高铁南段的重要辅助通道，是国家沿海铁路大通道的重要组成部分，推动盐城地区加快融入长三角区域，对促进苏北振兴具有十分重要的意义。
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发表于 2019-6-15 00:23:32
发表于 2019-6-15 21:15:22